Anthropos: Anthropos, 54.1959

Globus, 76.1899

Bibliographische Daten

Zeitschrift

Strukturtyp:: Zeitschrift

Werks-URN (URL):: https://digi.evifa.de/viewer/resolver?urn=urn:nbn:de:kobv:11-714789

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-714789

Persistenter Identifier:: BV041701500

Titel:: Anthropos

Untertitel:: internationale Zeitschrift für Völker- u. Sprachenkunde

Weitere Titel:: Anthropos

Erscheinungsort:: Fribourg

Verlag:: Ed. St. Paul, Anthropos-Institut

Erscheinungsjahr:: 1906

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

Wissensgebiet:: Sozial- und Kulturanthropologie > Allgemeines

Zeitschriftenband

Strukturtyp:: Zeitschriftenband

Werks-URN (URL):: https://digi.evifa.de/viewer/resolver?urn=urn:nbn:de:kobv:11-709680

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-709680

Persistenter Identifier:: DE-11-001896212

Titel:: Anthropos, 54.1959

Erscheinungsjahr:: 1959

Signatur:: LA 1118-54

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:: Zeitschriftenheft

Titel:: Bd. 54, 1959, Heft 5, 6

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

Zeitschriftenartikel

Strukturtyp:: Zeitschriftenartikel

Titel:: Miscellanea

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

50 Die Karolinen. links). Dieser besteht aus einem bald längeren, bald kürzeren Block aus weichem Holz, der auf zwei Ständern ruht, so dafs das Ganze einer Bank ähnlich aussieht. Dazu gehören sieben Pflöcke, die aus hartem Holz ge schnitzt und am unteren Ende mit zwei vorspringenden Querriegeln versehen sind. Zwischen den Querriegeln der in das Holz des Bocks eingetriebenen Pflöcke und um die letzteren selbst werden die Kettefäden aufgemacht. Die eigentliche Weberei erfordert dann keinen Webstuhl, sondern nur einige einfache Gerätschaften, als Webe bretter, Webestäbchen, Webeleisten und Webelade. Das Webeschiffchen besteht aus Hartholz, ist etwa 20 cm lang und 35 bis 40 mm breit und ringsum mit einem wenige Millimeter breiten Rande versehen, der an beiden Enden eingeschnitten ist, damit man den Schufsfaden aufwickeln kann. Indem nun die Weberei die Webe lade auf die hohe Kante setzt, bildet sie Fach, d. h. die Kettefäden heben sich hoch genug, um das Schiffchen spitzes Bugstück angesetzt, die wiederum durch Seiten borde aus Planken mittels Kokosfaserschnüren mit dem Kiel verbunden sind. Die Ausleger sind mit einer Platt form versehen, der auf der anderen Seite eine frei über die Bordwand hinausgebaute kleinere Plattform entspricht. Die Farbe der Fahrzeuge ist schwarz. Das dreieckige, auf den beiden längsten Seiten durch Raastangen ge stützte Segel ist aus grobem Pandanusmattengeflecht gefertigt. Das Steuer — ein Ruder — wird seitwärts geliandhabt. Für Mortlockkanus verzeichnet Lütke 72 ) Dimensionen von 8,2 m Länge, 0,76 m Breite und 1,2 m Tiefe; doch giebt es gröfsere. Für die Dimensionen eines seeführigen Fahrzeuges von Ruk giebt Kubary 73 ) ähnliche Zahlen. Die Kanus der westlichen Inseln bis einschliefslich Yap sind mit den centralkarolinischen im ganzen identisch, die Yaperkanus werden bis zu 12m lang und 1,5 m breit gebaut. Der Anstrich ist hier rot 74 ). Die Seetüchtigkeit aller dieser Fahrzeuge ist zwar ganz Fig. 16. Faden knüpfendes Mädchen auf Kusaie. Links der Kettebock. Nach Hernsheim, Südsee-Erinnerungen. mit dem Schufs durchzulassen; hierauf wird die Lade wieder flach gelegt und mit ihr der durchgesteckte Schufsfaden angezogen 71 ). Das Verfahren ist ziemlich zeitraubend, namentlich des mühsamen Knüpfens der Kette wegen. Die Gewebe der centralen Karolinen zeigen bedeutend gröfsere Dimensionen, als die von Kusaie, deren Herstellung wir hier angedeutet haben; sie sehen aber nicht so kunstvoll und hübsch aus, weil ihnen die bunten Farben fehlen. Die umfangreichsten Gewebe liefern Mortlock und Ruk mit 1,9 bis 2,2 m Länge und 0,47 bis 0,67 m Breite, die kleinsten werden auf Uluthi gefertigt mit 1,2 bis 1,6 m Länge und 0,35 bis 0,45 m Breite. Auch der Kanubau ist auf den Karolinen gut aus gebildet, wenigstens auf den centralen Inseln, deren Kanus ausgezeichnete Hochseefahrzeuge sind (Fig. 17). Der Hauptteil besteht aus einem grofsen, unterseits spitzen Kielstück, das aus einem Brotfruchtbaum ge zimmert ist. Diesem Kielstück wird vorn und hinten ein 71 ) Finsch, Ethnolog. Erfahr., S. 478. respektabel, ihre Schnelligkeit aber vielfach übertrieben angegeben worden; die höchste Leistung dürfte 4 See meilen in der Stunde betragen. Die Kanus der öst lichen Inseln Ponape und Kusaie sind weit schlechtere Boote, die ohne Mast und zum Teil nur mit Segeln ver sehen sind, die zwischen zwei winklig gegeneinander stehenden Stangen ausgespannt werden, während im übrigen Ruder zur Fortbewegung dienen. Die Bewohner der flachen Inseln sind ein Handels volk, wie es im Grofsen Ocean kein zweites giebt 75 ). Einmal treiben sie untereinander Handel mit den eigenen Erzeugnissen, vor allem mit Gelbwurz und Zeugen, und anderseits kommen die Einwohner der mehr abgelegenen Inseln nach solchen, wo Europäer verkehren und wo sie also europäische Geräte ein- tauschen können. Dieser Handel von Insel zu Insel ist 72 ) Yoyage II, p. 74. 7S ) Industrie und Handel der Ruk-Insulaner in Ethnogr. Beitr. z. Kenntnis des Karolinenarchipels, S. 53. 74 ) Tetens und Kubary in Journ. Mus. God. II, S. 19 u. 20. 75 j Meinicke, Die Inseln des Stillen Oceans II, S. 385.

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