Globus: Globus, 53.1888

Globus, 53.1888

Bibliographische Daten

Zeitschrift

Strukturtyp:: Zeitschrift

Werks-URN (URL):: https://digi.evifa.de/viewer/resolver?urn=urn:nbn:de:kobv:11-714784

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-714784

Persistenter Identifier:: BV041217508

Titel:: Globus

Untertitel:: illustrierte Zeitschrift für Länder- und Völkerkunde

Weitere Titel:: Globus

Erscheinungsort:: Braunschweig

Verlag:: Vieweg

Erscheinungsjahr:: 1862

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

Wissensgebiet:: Sozial- und Kulturanthropologie > Allgemeines

Zeitschriftenband

Strukturtyp:: Zeitschriftenband

Werks-URN (URL):: https://digi.evifa.de/viewer/resolver?urn=urn:nbn:de:kobv:11-709566

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-709566

Persistenter Identifier:: DE-11-001876980

Titel:: Globus, 53.1888

Erscheinungsjahr:: 1888

Signatur:: 3851 bb:53

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:: Zeitschriftenheft

Titel:: No. 20. 1888

Sonstige Person:: Deckert, Emil

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

Zeitschriftenartikel

Strukturtyp:: Zeitschriftenartikel

Titel:: Durch Thessalien. (Mit vier Abbildungen.)

Sonstige Person:: Monceaux, Paul

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

310 Durch Thessalien. Semipalatinsk nach Singan-fu und Shanghai gefunden — und die russische Negierung dürfte in Zukunft mit allen ihr zu Gebote stehenden Mitteln dahin drängen, daß dies geschieht —, so werden die Engländer, die die chinesisch- europäischen Welthandelsbeziehungen bislang zum aller größten Theile vermitteln, die Konkurrenz der Russen sicherlich auf das Schwerste empsinden. Was wird ihnen wohl dabei übrig bleiben, als den mächtigen Gegner so viel als möglich mit den gleichen Waffen zu bekämpfen! Die Engländer waren bisher aus leicht ersichtlichen Gründen dem Bane einer Schienenstraßc von Konstanti nopel nach Jsfahan und Kandahar und von Jskandanrum (bezw. von SeleucicG) nach Bagdad und Basra in einem hohen Grade abgeneigt. Sie sahen ja darin, daß Indien ebenso wie China und die anderen asiatischen Länder in der Hauptsache nur von der Seeseite zugänglich waren, die stärkste Stütze ihres Welthandelsmonopols. Indem ihnen aber in Rußland ein so gewaltiger Rival erwächst, werden sic sich dazu verstehen müssen, diesen Projekten näher zu treten, und die Aussicht, daß eine nicht sehr ferne Zukunft uns auch eine europäisch-indische Eisenbahn und vielleicht sogar eine europäisch-asiatische Südpacificbahn bringen wird, erscheint dadurch als eine noch viel bestimmtere. Daß Eng land, wenn cs sein wohlverstandenes Interesse wahrnimmt, einen sehr maßgebenden Einfluß aus die Türkei und auf Per sien auszuüben vermag, muß man ja wohl glauben. Nicht vergebens hat cs in der Voraussicht dessen, was kommen könnte, seine Hand ans Cypern und ans Afghanistan ge legt. — Eine indisch-chinesische Bahn von Sadiya am Bramapntra nach Batang oder Likiang, die im Grunde ge- nommen viel geringere Terrainschwierigkeiten zu überwinden hat, als man immer annahm, hatte für England bisher ebenfalls keine große -Eile. Unter den veränderten Ver hältnissen dürfte man sich aber in London genöthigt sehen, auch diesen Plan schärfer in das Auge zu fassen, und seine Verwirklichung von China nöthigenfalls zu erzwingen. Außer der russischen Rivalität droht den Engländern ja von Tongking her auch noch die französische. st Das Projekt Richthofen. 2 ) Das Projekt Dumont. (Vergk. Globus, Bd. 53, S. 190.) Ob Rußland für seine centralasiatische Eisenbahn der einst eine Fortsetzung nach Kuldscha und Tursan erstreben wird, bleibe hier dahingestellt. Eine Fortsetzung in nordöst licher Richtung — gegen den Saisan-Nor hin — wird diese Bahn sicherlich erhalten, und durch ihren Anschluß an die sibirischen Bahnen dürfte sie vielleicht dereinst ein Bestand- theil der asiatischen Centralpacificbahn werden. Ebenso wollen wir die ferner liegende Frage, wie Mitteleuropa und Deutsch land in ihren wirthschaftlichen Interessen von den asiati schen Eisenbahnen berührt werden müssen, hier nicht weiter ventiliren. Im allgemeinen darf der Konkurrenzkampf, der zwischen Rußland und England auszubrechen droht, vielleicht von uns mit Freude begrüßt werden. Daß wir nicht so naiv sind, anzunehmen, die angedeuteten Umwälzungen in Asien werden sich über Nacht vollziehen, brauchen wir nicht ausdrücklich zu betonen. Obgleich in China das Expropriationsverfahren behufs des Baues der Strecke Taku-Tientsin bereits eingeleitet worden sein soll, und obgleich die wirthschaftlichen Reformbestrebungen in dem Margnis Tseng einen einflußreichen Fürsprecher in Peking haben, so muß man sich daselbst immer noch einmal auf einen Rückschlag gefaßt machen. Das Himmlische Reich ist gar zu konservativ in seinem innersten Wesen. Nichts destoweniger dürsten schon die allernächsten Jahrzehnte wenigstens einen beträchtlichen Theil jener Pläne ver wirklicht sehen, und ans diesem Grunde lohnt es sich nach unserer Meinung wohl, daß man sich näher mit ihnen befaßt. Die technischen Schwierigkeiten, welche die Herstellung der auf dem beigegebencn Uebersichtskärtchen verzeichneten Bahnen zu überwinden haben wird, sind nirgends unüber windliche, wenn sie auch im Gebiete der südostasiatischen Monsunregen und der nordasiatischen Winterstürme keines wegs geringfügige genannt werden dürfen. Am ehesten könnten Tibet, Arabien und Nordsibiricn dazu verurtheilt sein, den modernen Schnellverkehr für alle Zeiten entbehren zu müssen. Wir vermögen wenigstens gegenwärtig keinerlei Verlockungen in diesen Ländern zu erblicken, die stark genug wären, den Menschen zu ver anlassen, auch in ihnen mit den verkehrsfeindlichen Natur gewalten den schweren Kamps aufzunehmen. D u r ch T h e s s a l i e n. (Mit vier Abbildungen.) V. Von Avaritza begeben wir uns zurück nach Domoko, und zwar unter militärischer Bedeckung, weil unsere Gastfreunde fürchten, daß wir von Klephten überfallen werden könnten. Am folgenden Tage setzen wir dann den Ritt auf der Haupt straße nach Garditza weiter fort. Es ist dies ein schmaler Pfad, der bald zwischen den Felsen am Abhange des Othrys, bald zwischen Getreidefeldern, und bald zwischen Sumpf- strecken nordwestwürts führt. Den wenigen Leuten, die uns begegnen und grüßen, schaut die Armuth und das Fieber, von dem sie leiden, ans den Angen heraus. Die ganze Ebene im Südosten von Garditza verwandelt sich ja im Winter regelmäßig in einen einzigen ungeheuren Sumpf, und nur im Sommer bedeckt sie sich mit Blumen und Saaten, ohne daß sie dadurch aber jemals für die Bewohner ein gesunder Aufenthalt wird. Baumwollenpflanzungen und Tabakfelder, schwarze Kanäle, Cypressen, Moscheentrümmer und verfallene Häuser sind das erste, was wir von Garditza wahrnehmen. Allem Anscheine nach hat die Stadt, die sich an dem Pamisos entlang zieht, eine bessere Vergangenheit gehabt. Jetzt zählt sic nur etwa 7000 Einwohner, darunter eine beträchtliche Menge Türken. Die letzteren feiern, indem wir unseren Einzug halten, gerade den letzten Tag des Ramadanfestes, und wir finden sie daher bei ihren Freudenfeuern und vor den Kramläden guter Dinge, Cigarretten rauchend und nach Kräften schmausend, um in dieser Weise die großen Fasten nach Art des christlichen Karnevals würdig einzuleiten. Bis

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