Globus: Globus, 84.1903

Globus, 84.1903

Bibliographische Daten

Zeitschrift

Strukturtyp:: Zeitschrift

Werks-URN (URL):: https://digi.evifa.de/viewer/resolver?urn=urn:nbn:de:kobv:11-714784

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-714784

Persistenter Identifier:: BV041217508

Titel:: Globus

Untertitel:: illustrierte Zeitschrift für Länder- und Völkerkunde

Weitere Titel:: Globus

Erscheinungsort:: Braunschweig

Verlag:: Vieweg

Erscheinungsjahr:: 1862

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

Wissensgebiet:: Sozial- und Kulturanthropologie > Allgemeines

Zeitschriftenband

Strukturtyp:: Zeitschriftenband

Werks-URN (URL):: https://digi.evifa.de/viewer/resolver?urn=urn:nbn:de:kobv:11-709342

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-709342

Persistenter Identifier:: DE-11-001832343

Titel:: Globus, 84.1903

Erscheinungsjahr:: 1903

Signatur:: LA 3252-84

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:: Zeitschriftenheft

Titel:: Nr. 10. 10. September 1903

Sonstige Person:: Andree, H. Singer; Richard

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

Zeitschriftenartikel

Strukturtyp:: Zeitschriftenartikel

Titel:: Einige Beiträge zur Kenntnis der südwestafrikanischen Völkerschaften. II.

Sonstige Person:: Gentz

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

Wladyslaw Pieckowski: Die schiffbaren Flüsse in Russisch-Polen. 159 Können sie nicht durch Tausch oder auf andere Art eiserne oder messingne Ringe von den benachbarten Hereros, Hottentotten oder Betschuanen erlangen, so fertigen sie sich selbst Ringe aus Leder, die aus einem Stück geschnitten werden, oder flechten solche kunstvoll aus den Mähnen- und Schwanzhaaren des Gnu oder auch aus dem biegsamen, strohartigen Steppengrase (Museum f. Völkerk. in Hamburg und kgl. Museum f. Volkerk. in Berlin). Kleine rundgefeilte und in der Mitte durchlochte Stückchen Straußeneierschalen im Durchmesser einer großen Erbse ziehen sie auf Schnüre, die als Schmuck um Hals und Leib getragen werden. Als Amulett tragen sie auch häufig um den Hals eine Lederschnur mit einem vom Großdoktor geweihten Stückchen einer bestimmten Holzart. Ein Kind z. B. trug ein solches Amulett 6 ) — wie ich mir von der Mutter verdolmetschen ließ — zum Schutze gegen frühen f od, weil seiner Mutter schon mehrere Kinder bald nach der Geburt gestorben waren. Der schon erwähnte Großdoktor trug als Schmuck oder Abzeichen seiner Würde einen mit einem um den Kopf laufenden Bande vor der Stirn befestigten Kopf eines Pfefferfressers (Ramphastus L.), den er nur zum Tanzen anlegte [Abb. 3] 7 ). Besondere Sorgfalt legen die Buschleute auf die Gesichtsbemalung, die Männer und Weiher zum Tanzen anlegen, aber auch sonst manchmal tragen und die wie ich mir sagen ließ — stets von den Doktoren selbst hergestellt wird und einen religiösen Hintergrund hat. Verschiedene Arten solcher Gesichtsbemalungen, die ich uach der Natur gezeichnet habe, gibt Abb. 4 wieder. Nasen- und Ohrschmuck, wie er von anderen wilden Völkern getragen wird, und den v. Hellwald auch bei den Buschleuten erwähnt, habe ich bei den Stämmen am Rande der Kalahari nicht gefunden. Von den Buschleuten selbst über ihre religiösen Vor stellungen etwas zu erfahren, ist äußerst schwierig, da sie, an sich schon mißtrauisch, auf alle bezüglichen T ragen gewöhnlich ausweichend oder gar nicht antworten. b ) Jetzt itn Museum f. Völkerk. in Hamburg. 7 ) Im Besitze des Verfassers. v. Hell wald schreibt(S.21): „Lichtenstein bestreitet, daß sie eine Idee von einem höchsten Wesen besitzen: allein spätere Reisende wollen bei ihnen den Glauben an eine männliche und eine weibliche Gottheit wahr genommen haben. Nach Merensky erkennen sie ein höchstes Wesen an.“ Und Fritsch sagt (S. 427): „Sie glauben an böse Geister .... und halten gewisse Personen mit besonderer Macht ausgestattet, die bösen Geister und Zauberer zu beschwören.“ Mir selbst ver sicherte der schon erwähnte Bastard, der mit den Ge bräuchen und Vorstellungen der Buschleute ziemlich vertraut war, daß sie nicht an einen Gott glaubten, sondern nur große Furcht vor den Geistern ihrer ver storbenen Großeltern hätten, auf deren Beschwörung ihr ganzer Kultus hinausliefe. Vielleicht sind diese identisch mit der von v. II eil wald erwähnten männlichen und weiblichen Gottheit. Wenn die vorstehenden Ausführungen manches von den bisherigen Beschreibungen der Buschleute Ab weichende oder den Berichten einzelner Forscher gar Widersprechende gebracht haben, so möchte ich das damit erklären, daß die verschiedenen bis jetzt gesammelten Nachrichten über dieses merkwürdige Volk — das über einen verhältnismäßig großen Raum verteilt lebt — aus sehr verschiedenen Gegenden stammen, und betone noch mals, daß sich meine Aufzeichnungen nur auf die Busch leute im Nordostdistrikt unserer Kolonie beziehen. Zum Schluß möchte ich hier die Worte wiederholen, mit denen Schinz in seinem Buch: „Deutsch-Südwest afrika“ — dem heute noch immer bei weitem besten Werk über die Kolonie — seine Ausführungen über die Buschleute schließt (S. 398) und die ich als durchaus berechtigt erkannt habe; Schinz sagt: „Es wird überhaupt notwendig sein, an allen den Berichten, die in neuerer Zeit von Reisenden über „Buschmänner“ zur allgemeinen Kenntnis gebracht werden, eine strenge Kritik zu üben; wer diese Rasse studieren will, muß sich nicht verdrießen lassen, die Kalahari kreuz und quer zu durchforschen und sich nicht damit begnügen, ein paar in der Nähe der Küste hungrig und zufälligerweise ohne Hosen herumlaufende Individuen zu messen und als „Buschmänner“ zu beschreiben.“ Die schiffbaren Flüsse in Russisch-Polen. Den Forderungen der internationalen Konvention vom Jahre 1815 betreffs der Schiffahrt auf der Weichsel entgegen kommend (diese Forderungen hatten auch die Gesundheits maßregeln und die Entstehung des Sanitätsdienstes hervor gerufen), hatte das russische Verkehrsministerium den Arzt Dr. A. Tschirikow mit der Untersuchung der Gesundheits verhältnisse auf allen schiffbaren Wegen im Königreich Polen beauftragt. Dr. Tschirikow hat darauf die Flüsse Weichsel, Narew, Bug und Warthe untersucht und nun dem Ministerium darüber einen Bericht erstattet, dem nach den Auszügen Warschauer Blätter die folgenden Mitteilungen entnommen seien: Zu den schiffbaren Flüssen des Warschauer Bezirkes ge boren die Weichsel, der westliche Bug von Brest-Litowsk flußabwärts auf einer Strecke von 290 km, die Narew und die Warthe. Das schiffbare Flußnetz im Königreich Polen um faßt mit dem Augustow - Kanal 1379 km. Die Schiffahrt wächst stetig. Im Jahre 1902 sind flußaufwärts und fluß abwärts bei der Stadt Plock durchgefahren: 2186 Personen dampfer mit 300 000 Passagieren, 4921 sonstige Fahrzeuge und 1793 Tratten; bei Zawichost: 391 Personendampfer mit 48 497 Passagieren, 3215 andere Schiffe und 310 Tratten; bei Warschau: 3729 Dampfer mit 525 089 Passagieren, 328 Schlepp dampfer, 453 Tratten und 2438 andere Schiffe; bei Serock, an der Mündung des Bug in die Narew, 2732 Schiffe (Dampfer ausgeschlossen) und 2641 Tratten. Die Gesamtzahl des ganzen Verkehrs auf der Weichsel, auf dem Bug und der Narew be trug also im Jahre 1902: 6306 Personendampfer, 873 586 Passa giere, 328 Schleppdampfer, 13 306 verschiedene Schiffe und 5197 Holztraften. Das sind nur ungefähre Ziffern. Auf der Weichsel verkehren 27 Personendampfer; die Preise für die Fahrkarten waren ziemlich hoch, doch sind gegenwärtig die Tarife wegen der starken Konkurrenz be trächtlich heruntergegangen. Die Dampfschiffe, welche auf der Weichsel verkehren, sind flach und lang; dieser Typus wird bedingt durch den niedrigen Wasserstand, welcher den Bau besser konstruierter Schiffe hindert. Dr. Tschirikow be hauptet, daß auch die Wolga solche Dampfer gehabt hat, und daß man dort erst in letzter Zeit angefangen hat, Schiffe mit Stockwerken zu bauen. Die Weichseldampfer entsprechen den Schiffahrtsbe dingungen nicht und haben folgende Nachteile: Die Passa gierkajüten der ersten und der zweiten Klasse entbehren fast aller Sanitätsvorkehrungen; das nicht bedachte Schiffsverdeck wird zu Plätzen für Passagiere verwendet; das Essen ist nicht gut; Plattformen sind nicht auf allen Landungsplätzen ein gerichtet und entsprechen den Gesundheitsbedingungen nicht; die Treppe ist überall eng und aus sehr schmalen Brettern gebaut; das Verhältnis der Schiffahrtsadministration zu den Passagieren ist nicht tadellos; der Typus der Personendampfer weicht fast nicht von demjenigen der Schleppdampfer ab; die Dampferbedienung bekommt niedrige Löhne und muß ununterbrochen 14 bis 16 Stunden täglich arbeiten; die Räum lichkeiten widersprechen sogar den bescheidensten Gesundheits forderungen; die Arbeitsverhältnisse der ganzen Mannschaft sind bei niedrigen Löhnen (22 bis 25 Rubel monatlich) und

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