Grounding Logistics

Apicella, Sabrina; Bojaǆijev, Manuela; Arnold, Sina

Bibliographische Daten

Zeitschrift

Strukturtyp:: Zeitschrift

Werks-URN (URL):: https://digi.evifa.de/viewer/resolver?urn=urn:nbn:de:kobv:11-748132

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-748132

Persistenter Identifier:: BV045430351

Titel:: Mitteilungen der Anthropologischen Gesellschaft in Wien

Weitere Titel:: Mittheilungen der Anthropologischen Gesellschaft in Wien

ISSN:: 0373-5656

Erscheinungsort:: Wien

Verlag:: Verlag der Anthropologischen Gesellschaft in Wien

Erscheinungsjahr:: 1871

Signatur:: NA 1104 und Pm 158:F8 u. Pm 158:F4

Lizenz:: Rechte vorbehalten - Freier Zugang

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

Wissensgebiet:: Sozial- und Kulturanthropologie

Zeitschriftenband

Strukturtyp:: Zeitschriftenband

Werks-URN (URL):: https://digi.evifa.de/viewer/resolver?urn=urn:nbn:de:kobv:11-748373

URN:: urn:nbn:de:kobv:11-748373

Persistenter Identifier:: 1692089097755

Titel:: Mitteilungen der Anthropologischen Gesellschaft in Wien, N.F. 3=13.1883

Weitere Titel:: Mittheilungen der Anthropologischen Gesellschaft in Wien

Herausgeber:: Szombathy, Josef

Herausgebendes Organ:: Anthropologische Gesellschaft

Erscheinungsort:: Berlin

Verlag:: Alfred Hölder

Erscheinungsjahr:: 1883

Signatur:: NA 1104 und Pm 158:F8 u. Pm 158:F4

Lizenz:: Attribution-ShareAlike 4.0 International (CC BY-SA 4.0)

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:: Zeitschriftenheft

Titel:: Bd. 13, 1883, Heft 3

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

Protokoll

Strukturtyp:: Protokoll

Titel:: Mittheilungen

Sammlung:: Zeitschriften und Zeitungen > Zeitschriften zur Ethnologie

neues Set von Zeit-Raum-Netzwerken, das Lebensumgebungen und -weisen seit den 1970er Jahren radikal gewandelt habe. Global betrachtet umspannen diese Netzwerke die Welt entsprechend vorteilhafter (z.B. gesetzlicher, finan- zieller oder fiskalischer) Bedingungen und verbinden geographisch distante Regionen und Metropolen immer enger miteinander. Ebenso Teil des Netz- werks und seiner Infrastrukturen werden KÃ¤ltezonen (vgl. Vonderau 2017) oder Unterwasserkabel im geopolitischen Kontext (vgl. Starosielski 2015), die fern- ab der Hafenmetropolen wie Shanghai, Dubai oder Los Angeles liegen, jedoch besonders geeignete klimatische und geographische Bedingungen aufweisen. Cuppini, Frapporti und Pirone verstehen entsprechend Logistik Â»primarily as a spatial questionÂ« (2015, 123): Logistik sei eben auch ein politischer Appa- rat, der Lebens- und Arbeitsformen durch eigene rÃ¤umliche Dimensionen, durch neue Geographien erschaffe (ebd., 129). Diese auch als Â»fragmentiertÂ« bezeichneten Geographien hatte bereits die Anthropologin Aihwa Ong (2006) <onstatiert, indem sie auf die sich formierenden Â»LatitudenÂ« durch Â»Produk- tion von ZonenÂ« und die Etablierung transnationaler RechtsrÃ¤ume aufmerksam machte, die nationale RÃ¤ume Ã¼berlagern. Auch in Bezug auf Industriestandorte und Handelsmetropolen kann nachvollzogen werden, wie sich Â»hypermobi- leÂ« Infrastrukturen ausbreiten, Es entstehen mehr Autobahnen, BahnhÃ¶fe und Schienen, Distributionszentren, FlughÃ¤fen oder Mega-HÃ¤fen mit vollautoma- tisierten Terminals, Nicht selten sind diese Strukturen in privater Hand, kon- kurrieren miteinander und entstehen durch die Ausbeutung von Mensch und Natur, Unter Hinnahme Ã¶kologischer SchÃ¤den werden HÃ¤fen, FlughÃ¤fen oder Autobahnen aufgrund von Platzmangel durch ErdaufschÃ¼ttungen errichtet und erweitert, wie in Rotterdam, Hong Kong und Macao geschehen. See- und Wasserwege werden durch Vertiefung von FlÃ¼ssen und Hafenbecken fÃ¼r immer grÃ¶Ãere Containerschiffe kÃ¼nstlich befahrbar gemacht, da groÃe Reedereien ansonsten HÃ¤fen nicht mehr anfahren lassen (vgl. Diskussion zur Elbvertiefung Nicolai 2015). Mittels solcher Infrastrukturen werden Waren mit groÃer Effizienz von glo- dal verstreuten Extraktions- und ProduktionsstÃ¤tten um die Welt transportiert und potentiellen Konsument_innen zugÃ¤nglich gemacht. Telekommunika- tionsnetzwerke rÃ¼cken entfernte Orte immer nÃ¤her zusammen, und die Perso- nenmobilitÃ¤t wird durch den Flugverkehr mit Billig-Airlines wie Ryanair erhÃ¶ht. Wohnsitz und Familie in Berlin, Arbeit in London, Projektbesprechung mit Kol- leg_innen in Sydney, Apple-Computer aus Shenzen und das Wochenende bei der Verwandtschaft nahe Neapel - solche hypermobilen Lebensweisen werden durch logistische Netzwerke Ã¼berhaupt erst denkbar und praktizierbar. Logistik verortet Menschen auf bisher nicht denkbare Weise in Raum und Zeit, setzt sie auf neuartige Weise in Beziehung zueinander (vgl. BojadZijev 2017). 2 ba > n X N

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